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Alors que les prix de l’essence ont atteint des niveaux records aux USA, à plus de 4$ le gallon, causant un virage soudain vers les véhicules plus écologiques, l’intérêt envers ce type de voiture pourrait être de courte durée alors que les prix de l’essence commence à redescendre (selon Edmounds.com).

L’intérêt est vraiment circonstanciel, on enregistre pas encore un véritable changement de mentalité, comme au Canada par exemple (plus au Québec)

La compagnie qui a mené cette étude a compilé les chiffres des visites sur les sites internet et ce, dans chaque segment de véhicule. Les chiffres démontrent que les visites sur les pages de petits véhicules se stabilisent alors que l’intérêt envers les véhicules qui ont été délaissés au cours des derniers mois est à la hausse. L’intérêt envers les hybrides est en baisse de 34% en

juin alors que les prix de l’essence ont légèrement régressés.

Si les prix de l’essence se stabilise, on pourrait revoir les gens se porter acquéreur de gros véhicules, plus des multisegment que des gros utilitaires, cependant.

Au Québec, on a partiellement réglé la question avec l’interdiction du cellulaire au volant… quoiqu’on aperçoit encore pas mal de délinquants.

Une étude américaine provenant du site d’information FindLaw.com rapporte que près de la moitié des conducteurs âgés entre 18 et 24 ans ont déjà envoyé des messages textes ou des courriers électroniques pendant qu’ils conduisaient. Dans la tranche d’âge 25-34 ans, la proportion tombe à 27 %

En tout, 17% des adultes avouent avoir déjà envoyé des messages. Ce qui veut dire que plus on prend de l’âge…. Pour les plus de 55 ans, la proportion tombe à moins de 2%.

Plusieurs états sont à passer des législations pour interdire les messages textes au volant : Alaska, Minnesota, New Jersey et Washington, notamment. 13 autres le considèrent.

Mais peu importe la loi, si on prouve que vous étiez à envoyer un message au moment d’un accident, vous pouvez être tenus responsable d’un accident.

On améliore le programme de garanties sur les véhicules usagers certifiés offerts par Porsche. @R2:Ainsi, tous les véhicules vendus au USA et au Canada s’accompagneront d’une garantie prolongée de deux ans et 80 000 km, une copie de la garantie qui vient de série sur les véhicules lors de leur achat. Si un client achète une voiture qui n’a pas encore vu la fin de sa garantie, la prolongée débutera après le terme de la garantie initiale.

Le but : ajouter de la valeur aux véhicules usagers mais aussi de la tranquillité à de potentiels acheteurs dont plusieurs entrent chez Porsche en achetant une voiture usagée. Porsche désire que l’expérience d’achat d’une voiture usagée soit tout aussi plaisante que celle d’une voiture neuve. @R2:Les voitures Porsche usagées passent par une inspection en 111 points qui visent à les remettre sur la route dans un état presqu’aussi neuf que lors du jour où elles sont pour la première fois sortie de la concession.

Plus tôt cette année, la compagnie avait exprimé le souhait d’arriver à ce but pour 2020. Cette semaine, une tête dirigeante de l’entreprise a confirmé ces plans en mettant l’emphase sur l’importance de l’impact des hybrides sur une grande échelle dans la réduction des quantités de carbone émises dans l’atmosphère. De plus, Toyota travaille sur d’autres technologies afin de produire des véhicules encore plus efficaces.

Toyota est la première compagnie a faire ce genre d’annonce. La confirmation d’aujourd’hui est venue de Justin Ward, directeur du programme de développement de la motorisation au centre technique de Toyota.

LE million de voiture hybride vendues par Toyota ont contribué à réduire de 7 million de livres le dioxyde de carbone qui aurait été émis dans l’air. Cependant, Toyota ne veut pas se limiter qu’aux hybrides.

Les piles à combustibles aideront également à réduire les impacts sur l’environnement, même si la compagnie avoue que la technologie actuelle n’est pas assez « robuste » pour répondre aux besoins des consommateurs. On parle aussi d’hydgrogène et de véhicules pouvant être branchés, comme la Volt de GM. Mais Toyota veut aller plus loin car elle pense qu’avec une autonomie de 60 km, les gens vont rouler souvent sur le pouvoir du moteur ce qui va amoindrir les effets voulu. Une plus longue autonomie est souhaitable.

Toyota n’est pas seule à promettre une gamme complète de produits hybrides. Mercedes-Benz a aussi mentionné que tout ses véhicules incluraient une option hybride et Chrysler a également émis les mêmes souhaits. GM, elle, a annoncé que 16 nouveaux modèles hybrides verraient le jour d’ici 4 ans… (de vrais hybrides s.v.p GM)

Ford planifie effectivement vendre de nouvelles parts pour mettre la main sur 500 millions en liquidité. (The announcement follows on almost $1 billion worth of debt-for-equity trades the company has made in the past year (je ne suis pas certain la signification de debt for equity et de la provenance exacte du milliard… tu peux certainement clarifier mieux que moi… ). @R2:Ford n’a pas annoncé de date pour l’obtention des 500 millions mais ce sera le plus tôt possible. Le but est bien sur de permettre à Ford de garder la tête hors de l’eau, elle qui perd des sommes astronomiques depuis le début de l’année. Il faut absolument réduire la taille des dettes, c’est aussi simple que ça.

On se souviendra que lors du deuxième trimestre de cette année, Ford avait annoncé des pertes de 8,7 milliards. Bon, faut démêler ce chiffre et mentionner qu’il y avait un montant unique de 5,3 milliards qui devait être payé ( baisse de valeur sur la propriété (impairments on long term assets). Un autre 2,1 milliards venait des pertes des retours de locations, spécialement des SUV. Le reste de l’argent perdu venait d’un peu partout, y compris de ventes à la baisse, spécialement dans les segments camions/VUS.

Pour ses camions, Ford mise sur la technologie EcoBoost et sur de nouveaux petits véhicules comme la fiesta.

La version actuelle de la batterie de première génération contiendra 16 kilowatt/heure d’énergie et pèsera 400 livres et comportera moins de 300 cellules.

La batterie mettra de 6 à 7 heures à être rechargée. Elle sera construite en forme de T et pourra être introduite dans d’autres produits GM, un des buts de la compagnie étant d’en produire plus afin de réduire les coûts et rendre la technologie abordable. En pouvant l’insérer à l’intérieur d’autres véhicules, cela permet à GM de créer également d’autres véhicules pour différents besoins et marchés.

GM travaille déjà sur la deuxième génération de batterie, elle qui s’active afin de pouvoir offrir la Volt dès 2010.

Je ne sais pas pour toi, mais j’ai tellement l’impression que chez GM, le futur de la compagnie passe ou casse avec ce modèle… enfin, on mise beaucoup et on prend des risques, disons.

Pour ce qui est de l’autonomie de la batterie, elle est toujours fixée à 60 km… et celle de deuxième génération serait meilleure…