Travaux sur l’autoroute 5: pas une problématique majeure cet été

En effet, avec l’aide d’une machine qui est utilisée en temps régulier dans la région de Montréal, les glissières de sécurité qui délimitent les endroits où ont lieu des travaux seront déplacées en l’espace de quelques minutes seulement. Selon le directeur régional du MTQ, Jacques Fillion, une telle manière de procéder, qui constitue une première dans la région, permettra d’économiser non seulement du temps, mais aussi de l’argent. Par exemple, en début de période de pointe, il sera possible de rouvrir une voie complète sur une distance de 2,5 kilomètres en un peu plus de trois minutes.

La dalle de béton qui recouvre cette portion de l’autoroute, longue de cinq kilomètres, étant en place depuis plusieurs décennies, le MTQ a décidé de la réparer et de recouvrir le tout d’un enrobé bitumineux. On effectuera aussi une réfection du drainage ainsi que du marquage, en plus de revêtir le tout d’une couche d’asphalte.

C’est la nuit que seront effectués la majorité des travaux entre le secteur du boulevard Saint-Raymond et le pont Macdonald-Cartier, puisque cette portion de l’autoroute a un débit de circulation très élevé, soit 80 000 automobiles par jour. Le MTQ assure qu’il n’y aura aucune entrave à la circulation durant les heures de pointe, les deux voies de circulation demeurant toujours ouvertes. Une voie sur deux sera fermée à certains moments sur l’autre section de l’autoroute, soit celle située entre le boulevard Mont-Bleu et le boulevard Saint-Raymond, puisque selon les données du MTQ, le débit de circulation est 50% moins élevé sur cette portion.

Le MTQ prévoit que les travaux de dalle entre le boulevard Saint-Raymond et le pont Macdonald-Cartier seront terminés tout juste à temps pour la rentrée des classes, à la fin août. Sur l’autre tronçon, le tout devrait se terminer deux mois plus tard. Par la suite, les travaux d’asphaltage seront mis en branle à l’automne, mais en ce qui concerne la portion entre la sortie du boulevard Mont-Bleu et le boulevard Saint-Raymond, tout dépendra des conditions météo à l’approche de la saison froide. Ce chantier routier, le plus vaste de tout l’été en Outaouais, prendra fin dans un an. Il y aura une pause de travaux lors d’événements spéciaux tels que les Grands Feux du Casino du Lac-Leamy ou la Fête du Québec.

Des chemins de détour ont été prévus par le MTQ, particulièrement lorsque l’autoroute sera complètement fermée. Lorsque la fermeture affectera la portion située entre le pont MacDonald-Cartier et le boul. Saint-Raymond, il s’agira pour les utilisateurs de la route d’emprunter les boulevards du Casino, de la Carrière et Montclair, avant de tourner sur la rue St-Rédempteur et le boulevard Sacré-Cœur puis de reprendre le pont MacDonald-Cartier. Le chemin inverse pourra être emprunté lorsqu’on s’en vient en direction nord. Les automobilistes qui connaissent bien le réseau routier pourront aussi emprunter d’autres détours, tels que le boulevard Saint-Joseph. Lorsque les travaux nécessiteront la fermeture de la section de l’autoroute comprise entre le boul. Mont-Bleu et le boul. Saint-Raymond, le MTQ conseille aux gens d’emprunter le chemin de la Carrière et la rue Jean-Proulx.

Il est important de noter que le chantier a été ciblé par la Sûreté du Québec pour y effectuer une surveillance accrue. La vitesse maximale permise sera réduite à 70 km/h tout le long du tronçon où seront effectués les travaux. «On veut vraiment que les gens respectent cette vitesse-là, sans tolérance», de dire M. Fillion.

Comme on le sait déjà, d’autres travaux d’une valeur totale de 193 millions $ sont prévus cet été dans la région. Le pont des Draveurs subira une cure de rajeunissement (surtout son dessous) et des études sont en cours au MTQ pour évaluer quelles améliorations pourraient être effectuées à l’intersection de la route 307 et du pont Alonzo-Wright. Le pont Lady-Aberdeen, lui, est complètement rouvert à la circulation depuis ce week-end, puisque les réparations majeures, qui auront duré plusieurs mois, sont terminées.